Kamu pernah ngerasa motor matic mulai berat pas awal jalan, muncul suara “gredek-gredek” dari area CVT, atau tarikan jadi gak halus kayak dulu?
Kalau iya, kemungkinan besar penyebabnya ada di kampas kopling ganda (clutch shoe) yang mulai tipis atau aus.
Kampas kopling ganda punya peran penting banget buat ngatur penyaluran tenaga mesin ke roda belakang. Jadi begitu komponennya mulai tipis, efeknya langsung terasa di tarikan, performa, bahkan keiritan bensin.
Nah, di artikel ini, kita bakal bahas cara mengecek kampas kopling ganda yang sudah tipis, tanda-tandanya, penyebabnya cepat aus, sampai solusi biar lebih awet dan gak sering ganti.
1. Apa Itu Kampas Kopling Ganda dan Fungsinya di Motor Matic
Sebelum lanjut ke pengecekan, penting banget tahu dulu fungsi dari kampas kopling ganda.
Kampas kopling ganda adalah bagian dari sistem CVT (Continuously Variable Transmission) yang berfungsi buat menyalurkan tenaga mesin ke roda belakang secara otomatis.
Komponennya terdiri dari tiga sepatu kampas yang nempel di dudukan kopling dan ditekan ke mangkok kopling waktu putaran mesin naik.
Begitu RPM tertentu tercapai, kampas mulai menempel (menyentuh mangkok), dan tenaga pun tersalur ke roda.
Kalau kampas masih tebal, tenaga mesin tersalur mulus dan tarikan enteng.
Tapi kalau udah tipis atau licin, gesekan ke mangkok jadi gak maksimal — hasilnya tarikan berat, ngempos, dan sering muncul bunyi getar di awal jalan.
2. Ciri-Ciri Kampas Kopling Ganda Sudah Tipis
Gak perlu langsung bongkar CVT buat tahu kampas udah tipis atau belum.
Kamu bisa kenali dulu dari gejala yang muncul saat motor digunakan.
Berikut tanda-tanda kampas kopling ganda mulai aus atau tipis:
a. Tarikan Awal Berat dan Tersendat
Ciri paling gampang dikenali.
Waktu kamu buka gas dari posisi diam, motor terasa “nahan” di awal — gak langsung ngacir seperti biasanya.
Itu karena kampas kopling gak nempel sempurna ke mangkok, akibat permukaannya mulai tipis atau licin.
b. Muncul Getaran (Gredek) Saat Motor Mulai Jalan
Kalau kamu sering ngerasa motor bergetar di awal jalan, terutama pas nanjak pelan atau bawa penumpang, besar kemungkinan kampas kopling ganda udah aus.
Gesekan gak rata antara kampas dan mangkok bikin CVT bergetar kuat di rpm rendah.
Semakin tipis kampasnya, semakin parah getarannya.
c. Bau Gosong dari Area CVT
Kampas kopling ganda bekerja dengan gesekan.
Kalau gesekannya berlebihan (karena kampas udah tipis), suhu di area CVT bisa naik drastis dan bikin bau gosong keluar dari cover kiri motor.
Kalau kamu sering cium bau ini, berarti kampas udah mulai terbakar dan butuh diganti secepatnya.
d. Motor Ngempos Saat Nanjak
Kalau di tanjakan gas udah kamu buka lebar tapi motor cuma “nangis” tanpa tenaga, bisa dipastikan kampas kopling udah licin.
Kondisi ini mirip slip pada kopling manual — mesin kerja keras tapi tenaga gak nyampe ke roda belakang.
e. RPM Naik Tapi Motor Gak Jalan Cepat
Saat kampas kopling udah tipis, gesekan yang dihasilkan gak maksimal.
Makanya RPM bisa tinggi banget, tapi laju motor biasa aja.
Efek ini disebut “slip clutch” dan biasanya muncul bareng tanda-tanda lain kayak gredek dan bau gosong.
f. Bunyi Klotok-Klotok dari CVT Saat Gas Dilepas
Kalau kampas kopling ganda udah aus parah, dudukannya bisa oblak dan nimbulin bunyi “klotok-klotok” dari dalam CVT waktu kamu lepas gas atau rem mendadak.
3. Cara Mengecek Kampas Kopling Ganda Secara Fisik
Kalau kamu mau lebih yakin, kamu bisa cek langsung kondisi kampas kopling ganda dengan buka cover CVT.
Tapi hati-hati ya, pastikan motor dalam kondisi dingin dan aman.
Berikut langkah-langkah sederhana buat cek manualnya:
Langkah 1: Buka Cover CVT
Gunakan kunci sok ukuran 8 atau 10 mm buat buka baut di sisi kiri motor.
Setelah itu, copot cover CVT biar area kopling kelihatan.
Langkah 2: Lepas Set Kopling Ganda
Untuk motor matic, kampas kopling dan mangkoknya bisa dilepas bareng.
Biasanya terpasang di bagian puli belakang.
Gunakan kunci CVT atau impact gun biar baut bisa terbuka dengan aman.
Langkah 3: Cek Ketebalan Kampas
Lihat tiga sepatu kampas kopling yang menempel di dudukannya.
Perhatikan permukaannya:
| Kondisi Kampas | Ciri-ciri Fisik | Keterangan |
|---|---|---|
| Tebal (normal) | Permukaan kasar, serat masih terlihat | Aman digunakan |
| Mulai aus | Permukaan halus tapi masih rata | Masih bisa dipakai tapi sebaiknya siap ganti |
| Tipis | Permukaan licin, tepi kampas menipis, kadang gosong | Wajib ganti segera |
| Terbakar | Warna hitam, seret, dan permukaan keras | Gak bisa diperbaiki, harus ganti baru |
Kalau ketebalan kampas udah di bawah 1,5 mm, lebih baik langsung ganti. Kampas baru biasanya tebalnya 2,5–3 mm.
Langkah 4: Cek Mangkok Kopling
Selain kampasnya, cek juga mangkok kopling.
Kalau bagian dalamnya udah halus banget atau gosong, itu tandanya udah sering kena gesekan berlebihan.
Kamu bisa amplas ringan biar permukaan kasar lagi — tapi kalau udah parah, lebih baik ganti sekalian.
Langkah 5: Tes Pegas Kopling
Pegas di masing-masing kampas juga wajib dicek.
Kalau udah lemah, kampas jadi gampang nempel sebelum waktunya dan bikin motor ngempos.
Pegas lemah = kopling selip.
4. Penyebab Kampas Kopling Ganda Cepat Tipis
Kalau kampas kamu cepat banget aus padahal baru ganti, kemungkinan penyebabnya ini:
- Sering nahan gas dan rem bersamaan.
CVT kerja terus tapi roda gak muter, kampas cepat gosong. - Sering macet dan gas-rem-gas-rem.
Panas berlebih bikin gesekan kampas gak merata. - Kurang servis CVT.
Debu kampas yang numpuk bikin kopling slip dan cepat panas. - Pegas kopling lemah.
Kampas gampang nempel walau rpm masih rendah. - Gaya nyetir kasar.
Sering tancap gas dari diam bikin gesekan kampas lebih besar dari normal.
5. Kapan Harus Ganti Kampas Kopling Ganda
Idealnya, kampas kopling ganda diganti tiap 20.000–25.000 km, tergantung pemakaian.
Tapi kalau kamu kerja ojol, sering macet, atau sering bawa beban berat, umur kampas bisa turun sampai 10.000–15.000 km.
Jadi patokannya bukan jarak aja, tapi juga rasa tarikan dan gejala gredek.
Kalau udah muncul tanda-tanda di atas, lebih baik ganti daripada maksa pakai sampai gosong.
6. Biaya Ganti Kampas Kopling Ganda
Harga kampas kopling tergantung merek dan tipe motor.
Berikut kisaran harga umumnya:
| Jenis Motor | Harga Kampas (Original) | Aftermarket (Racing / Non-OEM) |
|---|---|---|
| Honda Beat / Scoopy | Rp120.000 – Rp180.000 | Rp80.000 – Rp150.000 |
| Yamaha Mio / NMAX | Rp150.000 – Rp250.000 | Rp100.000 – Rp180.000 |
| Suzuki Nex / Address | Rp100.000 – Rp170.000 | Rp80.000 – Rp140.000 |
- Jasa ganti di bengkel: sekitar Rp30.000 – Rp50.000.
Jadi total biaya gak sampai Rp250.000, tapi efeknya ke tarikan motor langsung kerasa banget — halus, enteng, dan gak gredek.
7. Tips Biar Kampas Kopling Ganda Awet
Kalau kamu pengin kampas kopling tahan lama dan gak cepat aus, ikuti tips ini:
- Jangan nahan gas sambil rem.
- Hindari ngegas keras dari diam.
- Servis CVT rutin tiap 8.000–10.000 km.
- Bersihin debu CVT dan kampas ganda waktu servis.
- Pakai bensin beroktan tinggi biar pembakaran halus dan suhu mesin stabil.
- Pastikan pegas kopling masih kencang.
Kebiasaan kecil kayak ini bisa bikin umur kampas kamu dua kali lebih panjang.
8. Kesimpulan
Jadi, cara mengecek kampas kopling ganda yang sudah tipis bisa dilakukan dari dua cara:
- Kenali gejalanya: tarikan berat, gredek, bau gosong, dan slip.
- Cek fisik langsung: permukaan kampas licin, gosong, atau ketebalan di bawah 1,5 mm.
Kalau udah muncul tanda-tanda itu, jangan tunggu makin parah — segera ganti.
Karena makin lama dibiarkan, efeknya bisa nyebar ke mangkok kopling, V-belt, dan puli CVT, yang tentu biaya perbaikannya jauh lebih mahal.
FAQ: Cara Mengecek Kampas Kopling Ganda yang Sudah Tipis
1. Apakah kampas kopling ganda bisa digosok biar awet lagi?
Bisa kalau belum tipis banget, cukup diamplas ringan biar permukaannya kasar lagi. Tapi kalau udah gosong atau licin parah, wajib ganti.
2. Apakah kampas kopling bisa bikin motor gredek?
Iya, gredek paling sering disebabkan kampas ganda yang aus atau permukaan mangkok kopling halus.
3. Gimana cara tahu kampas ganda udah habis tanpa bongkar CVT?
Rasakan tarikan awal motor. Kalau berat, ngempos, atau muncul bau gosong, hampir pasti kampasnya udah tipis.
4. Boleh gak ganti kampas ganda aftermarket?
Boleh, asal kualitas bagus dan ukurannya sama kayak bawaan pabrik.
5. Apakah kampas ganda bisa diperbaiki?
Gak bisa. Kampas ganda itu komponen gesek, jadi kalau aus harus diganti.
6. Kalau kampas ganda habis tapi tetap dipakai, apa yang rusak?
Mangkok kopling bisa gosong, V-belt cepat slip, dan tarikan motor makin parah. Akhirnya, CVT bisa rusak total.
